Nahibal-an ba nimo ang kasaysayan sa pag-uswag sa kompanya nga Dongfeng?

"Ang China dako kaayo, dili igo nga adunay usa ka faw nga nag-inusara, mao nga ang ikaduha nga pabrika sa awto kinahanglan matukod." Sa katapusan sa 1952, pagkahuman sa tanan nga mga plano sa pagtukod sa una nga pabrika sa awto gitino, gihatagan ni Chairman Mao Zedong ang mga panudlo aron matukod ang ikaduha nga pabrika sa awto. Pagkasunod tuig, ang una nga ministeryo sa makinarya nga industriya nagsugod sa pag-andam sa trabaho sa No.2 nga kompanya sa awto, ug gipahimutang ang Opisina sa Pag-andam sa No.2 nga pabrika sa Soutuo sa Wuhan.

Pagkahuman namati sa mga opinyon sa mga eksperto sa Sobyet, gipili ang site sa lugar sa Wuchang ug gitaho sa Komite sa konstruksyon sa Estado ug ang una nga departamento sa industriya sa estado ug ang una nga departamento sa industriya sa makinarya alang sa pag-uyon. Bisan pa, pagkahuman sa scheme gikataho sa No.1 Mincimery Department, hinungdan kini sa daghang kontrobersiya. Ang Komite sa Pagtukod sa Estado, No.1 Mincimery Department ug Aroutobile Bureau tanan naghunahuna nga mapuslanon kaayo ang pagtukod og No.2 nga awto sa Walay sa konstruksyon sa ekonomiya. Bisan pa, ang Wuhan mga 800 kilometros lamang ang gilay-on gikan sa baybayon ug nahimutang sa kapatagan diin ang mga pabrika gipunting, busa dali nga giatake sa kaaway pagkahuman sa pagbuto sa gubat. Human sa hingpit nga pagsusi sa dako nga palibot sa among nasud nianang panahona, ang No.1 nga departamento sa makinarya sa Mincyry sa katapusan gisalikway ang proposal nga magtukod usa ka pabrika sa Wuchang.

Bisan kung ang una nga sugyot gisalikway, ang plano nga tukuron ang ikaduha nga pabrika sa awto wala magdagan. Niadtong Hulyo, 1955, pagkahuman sa pila ka argumento, ang senior management mihukom nga ibalhin ang site sa No.2 nga awto gikan sa Wuchang hangtod sa Sidlakang Suburb sa Chengdu, Sichuan. Niining higayona, ang mga senior nga lider determinado kaayo nga magtukod og No.2 nga awto, ug nagtukod pa sa usa ka dormitory nga lugar nga hapit 20,000 square meters sa Suburb sa Sayo.

Sa katapusan, kini nga plano wala matuman ingon nga gikatakda. In view of the domestic dispute over the size of the site of No.2 Automobile, and the excessive infrastructure projects in China during the First Five-Year Plan period, the plan to build a factory of No.2 Automobile was temporarily suspended in early 1957 under the influence of the “anti-aggressive” trend. Sa kini nga panahon, kapin sa usa ka libo nga mga talento sa awto nga nagdali sa Sichuan ang gibalhin usab sa No.1 nga departamento sa awto, No.1 nga pabrika sa awto ug uban pang mga negosyo aron magtrabaho.

Wala madugay pagkahuman sa ikaduhang proyekto sa awto nga temporaryo nga nakadaog, ang China sa makausa na usab nagsunod sa usa ka maayong higayon aron suportahan ang paglansad sa ikaduha nga awto. Nianang panahona, ang mga boluntaryo sa China nga misulod sa DPRK nakabalik sa China sa daghang mga numero, ug ang gobyerno nag-atubang sa lisud nga problema sa kung giunsa ang pag-reset sa mga tropa. Gisugyot ni Chairman Mao nga ibalhin ang usa ka dibisyon gikan sa mga gibaligya nga boluntaryo ug pagdali sa Jiangnan aron mag-andam alang sa ikaduha nga pabrika sa awto.

Sa diha nga kini giingon, ang pagbabag sa pagtukod sa ikaduha nga pabrika sa awto gipahimutang pag-usab. Niining panahona, ang LI FUCHun, dayon Deputy Punong Ministro, gipasabut: "Wala'y dako nga pabrika sa Hunan sa Yangtze River Valley, busa ang pabrika sa SOURTIOBILE matukod sa Hunan!" Sa katapusan sa 1958, pagkahuman nakadawat sa mga panudlo sa Deputy Punong Ministro, ang Automobile Bureau sa una nga departamento sa makinarya nag-organisar sa mga pwersa sa pagdumala sa pagpili sa site sa Hunan.

Niadtong Pebrero 1960, pagkahuman sa pagpili sa preliminary site, ang Automobile Bureau nagsumite sa usa ka taho bahin sa mga isyu bahin sa pagtukod sa No.2 nga pabrika sa No.1 nga pabrika. Niadtong Abril sa susamang tuig, gi-aprubahan sa No.1 nga pabrika sa awto ang plano ug nagtukod usa ka klase sa pagbansay sa mekaniko nga 800 ka mga tawo. Sa pagtan-aw nga ang ikaduha nga pabrika sa awto mobuak sa kusog nga suporta sa tanan nga mga partido, ang "tulo ka tuig nga lisud nga pag-undang sa pag-undang sa SUPOT-AUTOMILE. Ingon nga ang nasud sa usa ka lisud nga panahon sa ekonomiya nianang panahona, ang pagsugod sa kapital sa ikaduhang proyekto sa awto nadugay, ug kini nga proyekto sa pabrika nga dili maayo nga pabrika kinahanglan nga mag-undang pag-usab.

Ang pagpugos sa pag-undang sa kaduha naghimo sa daghang mga tawo nga naluoy ug nahigawad, apan ang sentral nga gobyerno wala gayud mawad-an sa ideya sa pagtukod sa ikaduhang pabrika sa awto. Sa 1964, gisugyot ni Mao Zedong nga hatagan pag-ayo ang pagtukod sa ikatulo nga linya, ug ipasa ang ideya sa pagtukod sa Trabahante sa Ikaduha nga Automobile sa ikatulong higayon. Ang pabrika sa No.1 nga positibo nga misanong, ug ang pagpili sa site nga no.2 pabrika sa awto gihimo pag-usab.

Pagkahuman sa sunod-sunod nga mga imbestigasyon, daghang mga grupo sa pag-andam ang mihukom sa pagpili sa site duol sa Chenxi, Luxi ug Songxi sa Western Hune, busa gitawag kini nga "Sanxi Scheme". Pagkahuman, gi-report sa grupo sa pag-andam ang saraw sa Sanxi sa mga lider, ug gi-aprubahan. Ang pagpili sa site sa No.2 nga Steam Turbine usa ka dako nga lakang sa unahan.

Sama nga ang pagpili sa site nagpadayon sa pag-swing, ang sentral nga gobyerno nagpadala sa labing taas nga panudlo, ug gipasa ang unom ka karakter sa mga bukid kutob sa mahimo, ug ang mga nag-unang kagamitan sa pagsulod sa lungag. Sa tinuud, gikan sa kini nga mga panudlo, dili lisud nga makita nga sa kana nga panahon, ang among gobyerno nagpunting sa hinungdan sa gubat sa lugar nga gipili sa No.2 nga kompanya sa awto. Gikan niini, mahibal-an usab naton nga ang kalibutan sa palibot sa bag-ong China, nga bag-o lang natukod sobra sa napulo ka tuig, dili malinawon.

Pagkahuman niana, si Chen Zutao, usa ka eksperto sa awto nga kaniadto ang Direktor ug Chief Engineer sa Changchun Automobile Factory, nagdali sa pagpili sa site. Pagkahuman sa daghang buluhaton sa pag-imbestiga ug pagsukod, daghang mga miyembro sa grupo sa pag-andam sa batakan nga gitino ang pamaagi sa pagpili sa site kaniadtong Oktubre 1964 ug mibalik sa mga batch. Bisan pa, pagkahuman gisumite ang pamaagi sa pagpili sa site sa superyor, ang proseso sa pagpili sa site sa No.2 nga kompanya sa awto nausab nga wala damha.

Sumala sa kasarangan nga mga istatistika, sa panahon sa pagpili sa 15-bulan nga site gikan sa Oktubre, 1964 hangtod sa Enero, 1966 ang mga 47 ka mga lungsod ug gi-recure sa mga 47 ka mga kilometro sa awto, ug pagrekord sa mga awto, ug pagrekord sa kapin sa 12,000 data. Daghang mga miyembro sa grupo sa pag-andam usab ang mipauli alang sa usa ka pahulay sa usa ka beses sa panahon sa 10-bulan nga pag-inspeksyon. Pinaagi sa usa ka sistematiko ug kompleto nga pagtimbang-timbang sa aktuwal nga kahimtang sa daghang mga lugar, kini sa katapusan gitino nga ang SIYAN-Jiangjun Suba sa Suba sa China nga adunay katakus sa pagtukod sa mga kalisud sa panahon sa mga kalisud sa mga autobaker.

Bisan pa, sa kini nga yugto, ang pagpili sa site sa No.2 nga kompanya sa awto wala pa matapos. Sukad niadto, ang Central Government nagpadala sa daghang mga technician gikan sa tibuuk kalibutan aron madugangan ug gi-optimize ang pagpili sa site sa No.2 nga pabrika sa awto. Hangtud sa Oktubre 1966 nga ang plano sa No.2 nga kompanya sa awto aron magtukod usa ka pabrika sa Siyan sa batakan nga nahuman.

Apan wala magdugay nga ang ikaduha nga kompanya sa awto aron makasamok pag-usab. Niadtong 1966, ang rebolusyon sa kultura nabuak sa China. Nianang panahona, daghang mga Pula nga Guwardiya ang nag-organisar sa pagsulat sa LI FUCHun, Vice Premier sa State Council, daghang mga hinungdan nga adunay daghang mga problema sa pag-establisar sa SIYAN. Ingon usa ka sangputanan, ang plano nga tukuron ang ikaduha nga pabrika sa awto gi-post na usab.

Niadtong Abril, 1967 ug Hulyo, 1968, ang mga nag-unang mga lider sa No.1 engine nga pabrika ang miadto sa pagpili sa site nga No.2 Steam Turbine ug gihuptan ang duha nga mga miting sa pag-adjust sa Stea. Sa katapusan, pagkahuman sa panaghisgot sa miting, gikonsiderar nga ang desisyon nga magtukod og No.2 Steam Turbine sa Siyang tama, apan ang piho nga mga detalye nga kinahanglan nga i-adjust. Busa, ang pabrika sa makina nga giporma ang prinsipyo sa "sukaranan nga immobility ug angay nga pag-adjust", ug gihimo ang partial fulay-titing sa No.2 Steam Turbine Site. Pagkahuman sa 16 ka tuig nga "duha ka beses ug tulo ka beses"

Sukad sa pagtukod sa pabrika sa Siyang sa 1965, ang No.2 nga kompanya sa awto nagsugod sa pag-uswag ug paghimo sa mga modelo niini sa yano nga temporaryo nga pabrika. Sa sinugdanan sa 1965, ang una nga departamento sa makinarya naghupot sa usa ka teknikal nga palisiya ug pagplano sa miting sa Sutomobile Industry sa ilalum sa pamunoan sa No.2 nga kompanya sa awto. Sa parehas nga oras, gi-import ang mga modelo sa Agoo ug Dodge Brands alang sa pakisayran, ug gipalambo ang una nga kompanya sa militar nga wala'y trabaho sa oras nga jefang.

Niadtong Abril 1, 1967, ang No.2 nga kompanya sa awto, nga wala opisyal nga nagsugod sa pagtukod, naghupot usa ka simbolo nga grouuzi, Shiano Province. Samtang ang kultura nga rebolusyon nakaabut na nianang panahona, ang komandante sa yunyang militar sa militar ang nanguna sa mga tropa sa estasyon sa opisina sa pag-andam. Hangtod sa duha ka tuig pagkahuman sa seremonya sa groundbreaking nga ang No.2 nga kompanya sa awto nagsugod sa pagtukod.

Ingon usa ka sangputanan sa panudlo sa Central Government nga "ang kasundalohan kinahanglan nga hatagan pag-una sa mga tawo", ang ikaduha nga kompanya sa militar sa 1967. Human nga ang modelo sa awto sa 1967 dili mahimo nga adunay usa ka tem sa awto sa 1967 Nag-atubang sa hilabihang kakulang sa mga talento, ang CPC Central Committee nga gitawag sa ubang mga tiggama sa awto sa balay aron hatagan ang mga punoan nga mga problema sa produksiyon.

Kaniadtong 1969, pagkahuman sa daghang mga twists ug pagliko, ang pabrika sa awto nagsugod sa pagtukod sa usa ka dako nga sukod, ug ang 100,000 nga mga tropa sa konstruksyon nga malampuson nga nagpundok sa Siyang gikan sa tanan nga direksyon sa Shianan. Sumala sa mga estadistika, sa katapusan sa 1969, adunay 1,273 nga mga kadre, engineer ug mga trabahante sa teknikal nga nag-apil sa No.2 nga Sutomobile Factory, lakip ang mga panguna nga mga eksperto sa awto sa No.2 Kini nga mga tawo hapit magrepresentar sa labing taas nga lebel sa industriya sa awto sa China nianang panahona, ug ang ilang koponan nahimong bukobuko sa ikaduha nga kompanya sa awto.

Hangtud sa 1969 nga ang ikaduha nga kompanya sa awto opisyal nga gisipa ang dako nga produksiyon ug pagtukod. Ang una nga hugpong sa mga modelo sa panukiduki ug pag-uswag mao ang 2.0-tonelada nga mga sakyanan sa gawas sa militar, code nga ginganlag 20y. Sa sinugdanan, ang katuyoan sa paghimo niini nga awto mao ang pag-drag sa artilerya. Pagkahuman gihimo ang prototype, ang ikaduha nga kompanya sa awto naghimo og daghang mga modelo nga derivative base sa kini nga modelo. Bisan pa, tungod sa pag-upgrade sa kaandam sa pagpugong ug ang pagtaas sa gibug-aton sa traksyon, gihangyo sa kasundalohan nga ang tonelada sa kini nga awto mabanhaw sa 2.5 ka tonelada. Ang kini nga modelo nga ginganlan 20y wala gibutang sa masa nga produksiyon, ug ang ikaduha nga kompanya sa awto usab milingi aron mapalambo kini nga bag-ong awto nga ginganlag 25y.

Human matino ang modelo sa awto ug kompleto ang produksiyon sa produksiyon, ang mga bag-ong problema sa makausa pa nag-atubang sa No.2 nga kompanya sa awto. Nianang panahona, ang industriya sa industriya sa China huyang kaayo, ug ang mga materyales sa produksiyon sa No.2 nga kompanya sa awto sa mga bukid lisud kaayo. Nianang panahona, himoa nga ang mga kagamitan sa produksiyon sa kadaghanan, bisan ang mga pabrika sa pabrika temporaryo nga reaket mat sheds, nga adunay mga kisame, ug usa ka "pabrika sa pabrika" nga gitukod. Ang kini nga matang sa mga numero sa reed nga gibag-o dili lamang makasukol sa mainit nga ting-init ug katugnaw, apan puy-anan gikan sa hangin ug ulan.

Unsa pa, ang mga kagamitan nga gigamit sa mga trabahante sa No.2 nga kompanya sa awto nianang panahona limitado sa mga nag-unang mga gamit sama sa mga martilyo ug martilyo. Pagsalig sa Teknikal nga Suporta sa No.1 nga pabrika sa awto ug nagtumong sa mga teknikal nga mga parameter sa Jefang Truck, ang ikaduha nga kompanya sa militar nga adunay usa ka bulan sa militar. Sa kini nga panahon, ang dagway sa awto nagbag-o nga usa ka bahin kung itandi sa wala pa.

Sukad niadto, ang 2.5-tabla nga sakyanan sa gawas sa militar nga gihimo sa ikaduhang kompanya sa awto opisyal nga ginganlag Eq240. Kaniadtong Oktubre 1st, 1970, ang No.2 nga kompanya sa awto nagpadala sa una nga hugpong sa mga EQ240 nga mga modelo nga magkahiusa sa pag-apil sa pagsaulog sa People's Republic of China sa China. Niini nga panahon, ang mga taga-No.2 nga kompanya sa awto nga naghimo sa kini nga awto nabalaka bahin sa kalig-on sa kini nga modelo sa Patchwork. Ang pabrika nagpadala pa og kapin sa 200 nga mga trabahante sa lainlaing mga patigayon aron sa pag-squat sa luyo sa rostrum sa site sa parade nga adunay mga gamit sa pag-ayo sa daghang oras. Dili hangtud nga ang EQ240 malampuson nga gipasa ang rostrum nga gibutang ang nagbitay nga kasingkasing sa ikaduhang kompanya sa awto.

Kini nga mga kataw-anan nga istorya dili tan-awon nga mahimayaon karon, apan alang sa mga tawo nianang panahona, sila usa ka tinuud nga paghulagway sa kahago sa tibuuk nga pabrika sa awto sa una nga mga adlaw. Niadtong Hunyo 10, 1971, ang una nga linya sa asembliya sa awto nga No.2 nga kompanya sa awto nahuman, ug ang ikaduha nga kompanya sa awto nga adunay usa ka kompleto nga linya sa asembliya. Niadtong Hulyo 1, ang linya sa asembleya gisulayan ug malampuson nga gisulayan. Sukad niadto, ang ikaduha nga kompanya sa awto nagtapos sa kasaysayan sa mga awto nga hinimo sa kamot sa kalapad.

Sukad pa kaniadto, aron mabag-o ang imahe sa EQ240 sa mga hunahuna sa mga tawo, ang teknikal nga team nga gipangulohan ni Chen Zutao nagsugod sa pagbag-o sa EQ240 pagkahuman sa pagtapos sa linya sa asembleya. Pagkahuman sa daghang mga pag-uswag sa komperensya sa mga problema sa pag-tackle, komisyonado ug pag-ayo sa kalidad sa engineering, ang ikaduhang kalidad nga mga problema sa EQ240 sa sobra sa 900 nga giusab nga mga bahin.

Gikan sa 1967 hangtod 1975, pagkahuman sa walo ka tuig nga panukiduki ug pag-uswag, pag-uswag ug pag-uswag, EQ240, ang una nga awto sa paggama sa militar sa ikaduhang pag-ayo sa awto sa ikaduhang pag-ayo ug gibutang sa mass production. Ang awto sa militar nga ginganlag EQ240 nagtumong sa trak sa kalingkawasan sa panahon, ug ang bertikal nga grille nga posporo nga adunay laraw sa trak sa iconic nga trak sa panahon, nga labi ka lisud kini nga awto.

Sa parehas nga oras, ang No.2 nga kompanya sa awto gideklarar sa State Council nga ang ngalan sa brand sa mga produkto niini mahimong "Dongfeng", nga gi-aprubahan sa State Council. Sukad niadto, ang ikaduha nga awto ug dongfeng nahimong mga pulong nga gihiusa.

Sa katapusan sa 1970s, ang China ug ang Estados Unidos anam-anam nga normal nga normalized diplomatic nga relasyon, apan ang kanhing Soviet Union, usa ka dako nga igsoon, ang nag-anak sa utlanan sa China. Uban sa suporta sa kanhing Soviet Union, kanunay nga gihagit sa Vietnam ang utlanan sa China-Vietnam, kanunay nga nagpatay ug nagdaot sa among mga guwardya sa mga tawo ug mga guwardya sa Border. Ubos sa ingon nga mga kahimtang, gilunsad sa China ang usa ka selly-depensa nga kontra batok sa Vietnam sa katapusan sa 1978. Niining panahona, ang EQ240, nga ningsugod sa linya alang sa labing higpit nga pagsulay.

Gikan sa una nga EQ240 nga gitukod sa kalapad sa malampuson nga pagkompleto sa Vionratertack batok sa Vietnam, ang ikaduha nga pabrika sa awto nakab-ot usab ang usa ka paglukso sa kapasidad sa produksiyon. Kaniadtong 1978, ang linya sa asembleya sa No.2 nga kompanya sa awto naghimo usa ka kapasidad sa produksiyon nga 5,000 nga mga yunit matag tuig. Bisan pa, ang kapasidad sa produksiyon mitungha, apan ang kaayohan sa No.2 nga kompanya sa awto nahulog. Ang panguna nga hinungdan sa kini nga kahimtang mao nga ang No.2 nga kompanya sa awto kanunay nga naghimo og mga sakyanan sa gawas sa militar nga mga sakyanan ug mga trak nga nagserbisyo sa kasundalohan. Sa pagtapos sa giyera, kini nga mga lalaki nga adunay daghang gidaghanon ug taas nga gasto wala'y lugar nga gamiton, ug ang No.2 nga kompanya sa awto nahulog sa dilema sa pagkawala.

Sa tinuud, sa wala pa magsugod ang counterattack batok sa Vietnam, ang industriya sa awto sa balay, lakip ang No.2 nga kompanya sa awto, nahibal-an kini nga kahimtang. Busa, sa sayo pa sa 1977, gibalhin sa faw ang teknolohiya sa 5-toneladang trak nga CA10 hangtod sa No.2 nga kompanya sa awto aron malikayan ang usa ka Sibil nga Truck aron malikayan kini nga kahimtang kutob sa mahimo.

Nianang panahona, nagtukod ang usa ka trak nga ginganlag CA140, nga sa sinugdan gituyo nga mahimong kapuli sa CA10. Sa kini nga panahon, madagaya nga gibalhin ni Faw ang kini nga trak sa No.2 nga kompanya sa awto alang sa ilang panukiduki ug produksiyon. Ang teorya, ang CA140 mao ang nauna sa EQ140.

Dili ra ang teknolohiya, apan usab ang backbone sa ca10 nga modelo nga naugmad sa faw, nga nagtabang sa ikaduha nga kompanya sa awto aron mapalambo ang kini nga trak sa sibilyan. Tungod kay kini nga mga techniciano medyo adunahan nga kasinatian, ang proseso sa panukiduki ug pag-uswag sa kini nga trak hapsay kaayo. Nianang panahona, daghang mga 5-tonelado nga mga sample sa trak sa kalibutan ang gisusi ug gitandi. Pagkahuman sa lima ka hugna sa mga higpit nga pagsulay, ang R & D team nakasulbad sa hapit 100 nga mga problema, dako ug gamay. Ang kini nga trak sa sibilyan nga ginganlag Eq140 dali nga gibutang sa mass production ubos sa aktibo nga paglansad sa labing taas nga pagdumala.

Ang kahinungdanon sa kini nga eq140 civil truck alang sa ikaduha nga kompanya sa awto labi pa kaysa niana. Kaniadtong 1978, ang buluhaton sa produksiyon nga gi-assign sa estado sa No.2 nga kompanya sa awto mao ang paghimo sa 2,000 ka mga sibilyan nga awto, nga adunay gasto sa bisikleta nga 27,000 yuan. Wala'y target alang sa mga salakyanan sa militar, ug ang estado giplano nga mawad-an sa 32 milyon nga Yuan, kung itandi sa miaging target nga 50 milyon nga Yuan. Nianang panahona, ang No.2 nga kompanya sa awto mao gihapon ang labing dako nga pagkawala sa balay nga gihimo sa probinsya sa Hubei. Ang pagpadagan sa mga pagkawala sa ganansya, ang pagkunhod sa gasto mao ang yawi, ug 5,000 nga mga sibilyan nga awto ang kinahanglan himuon, nga nakunhuran ang gasto gikan sa 27,000 yuan sa 23,000 yuan. Nianang panahona, ang ikaduha nga kompanya sa awto nagpasa sa slogan sa "garantiya sa kalidad, naningkamot alang sa sobra nga pagkunhod ug pagkalugi sa pagkawala". Sa palibot sa kini nga desisyon, gisugyot usab nga "makig-away alang sa pagpaayo sa kalidad sa produkto", "Pakig-away alang sa katakus sa produksiyon sa 5-tabla alang sa Tinuig nga Paggama sa 5,000 nga Trucks".

Uban sa suporta sa gahum ni Hubei, kaniadtong 1978, opisyal nga kompanya sa awto nga opisyal nga naglunsad og usa ka lisud nga gubat aron mahimo ang mga kapildihan sa kini nga awto. Niadtong Abril 1978 lamang, naghimo kini nga 420 nga EQ140 nga mga modelo, nga naghimo og 5,120 nga mga sakyanan sa tibuuk nga tuig, nga adunay usa ka sobra nga paggama sa 3,120 nga mga sakyanan sa tibuuk tuig. Imbis nga ibalik ang giplano nga pagkawala sa katinuud, gi-over ang 131 milyon nga yuan sa estado ug nahimo ang mga kapildihan sa ganansya sa tibuuk nga dalan. Naghimo usa ka milagro nianang panahona.

Niadtong Hulyo, 1980, sa pag-inspeksyon ni Deng Xiaoping sa ikaduhang kompanya sa awto, siya miingon, "Maayo nga hatagan nimo ang atensyon sa mga awto sa militar, apan sa dugay nga paagi, kinahanglan pa naton nga mapalambo ang mga produkto sa sibilyan." Kini nga tudling-pulong dili lamang usa ka pagkumpirma sa miaging direksyon sa pag-uswag sa No.2 nga kompanya sa awto, apan usab usa ka pagpatin-aw sa sukaranan nga palisiya sa "pagbalhin gikan sa militar hangtod sa sibilyan". Sukad niadto, ang No.2 nga kompanya sa awto nagpalapad sa pamuhunan sa mga sibilyan nga awto ug gipataas ang kapasidad sa produksiyon sa mga sibilyan nga awto sa 90% sa kinatibuk-ang kapasidad sa produksiyon.

Sa mao gihapon nga tuig, ang nasudnon nga ekonomiya misulod sa usa ka panahon sa pag-adjust, ug ang No.2 nga kompanya sa awto gilista ingon usa ka proyekto nga "gisuspinde o nadugay" pinaagi sa State Council. Nag-atubang sa grabe nga kahimtang, ang mga naghimo sa desisyon sa No.2 nga kompanya sa awto nagpasa sa usa ka taho sa "Pagpuyo sa Usab, ug padayon nga magtukod og mga pondo sa No.2 sa estado, nga giuyonan. “The' weaning' of the country and the bold development of enterprises are 10 times and 100 times stronger than the step-by-step construction under the planned economic system, which has really liberated the productive forces, promoted the rapid development of the Second Automobile Company and made substantial contributions to the country's economic development.” Ang Huang Zhengxia, dayon ang direktor sa ikaduhang kompanya sa awto, nagsulat sa iyang mga memoir.

Bisan kung ang No.2 nga kompanya sa Automobile nagpadayon sa pagbag-o sa basihan sa EQ240 ug EQ140 nga mga modelo, ang istruktura sa produkto sa Domestic Autuobobile Industry seryoso nga wala'y balanse nianang panahona. "Ang kakulang sa gibug-aton ug gaan nga gibug-aton, hapit usa ka blangko nga awto" usa ka dinalian nga problema alang sa mga nag-unang mga tiggama sa awto nianang panahona. Busa, sa plano sa pagpalambo sa produkto sa 1981-1985, ang No.2 nga kompanya sa awto sa makausa pa gipasa ang plano sa pagpalambo sa flathead diesel truck, aron pun-on ang gintang nga "kakulang sa timbang" sa China.

Aron mapamub-an ang panahon sa pag-uswag sa produkto, ug usab sa pag-abli sa reporma sa balay ug pag-abli sa mga advanced nga kompanya aron makompleto ang panukiduki ug pag-uswag sa kini nga flat-ulo nga bug-at nga trak. Pagkahuman sa daghang mga tuig nga panukiduki ug pag-uswag, usa ka bag-ong 8-tonel nga flat-head diesel car hinay nga gilukot ang linya sa asembleya kaniadtong 1990. Kini nga awto gitawag nga eq153. Nianang panahona, ang mga tawo namulong kaayo sa kini nga eq153 nga adunay matahum nga panagway ug maayo kaayo nga pasundayag, ug "nagmaneho walo ka flat firewood ug paghimo og litrato sa tinuud nga mga pangandoy sa kadaghanan sa mga tag-iya sa awto nianang panahona.

Dugang pa, ang kapasidad sa No.2 nga Sutomobile Co., Ltd usab nga naugmad sa kini nga panahon. Niadtong Mayo 1985, ang 300,000 nga mga sakyanan sa Dongfeng naglibot sa linya sa asembliya. Nianang panahona, ang mga awto nga gihimo sa No.2 nga Sutomobile Co., Ltd. Account alang sa usa ka ikawalo sa National Car sa pagpanag-iya sa awto. Duha ra ka tuig ang milabay, No.2 Sutomobile Co., Ltd sa 500,000 nga mga sakyanan nga gilukot ang tinuig nga pag-output sa 100,000 nga mga sakyanan, nga ranggo sa mga kinahigulang nga output sa mga medium-kadako nga mga trak sa kalibutan.

Sa wala pa ang ikaduhang kompanya sa awto opisyal nga gi-ngalanan og "Dongfeng Motor Company", ang pagpangulo sa panahon nga gisugyot nga ang truck sa truck mao ang "lebel sa elementarya" ug lebel sa unibersidad ". Kung gusto nimo mahimong labi ka kusog ug labi ka daghan, kinahanglan nga magtukod ka usa ka gamay nga awto. Nianang panahona, sa merkado sa awto sa Domestic, ang Shanghai Volkswagen daghan na, ug gipahimuslan sa ikaduha nga kompanya sa awto ug gipasa ang usa ka hugpong sa lutahan nga plano sa pagpalambo sa awto.

Kaniadtong 1986, unya ang No.2 nga kompanya sa awto nga opisyal nga gisumite sa State Council ang taho sa pasiuna nga buhat sa pagpalambo sa mga ordinaryo nga awto sa No.2 nga pabrika sa awto. Uban sa lig-on nga suporta sa mga may kalabutan nga partido, ang mga pinuno sa Komisyon sa Pang-omisyon sa Estado, Komisyon sa Plano, Plano sa Planning ug uban pang mga departamento sa BidaiSe mitambong sa Komperensya sa Mga Kotse sa ikaduha nga kompanya sa awto. Pagkahuman sa miting, pormal nga giuyonan sa gobyerno ang estratehikong palisiya sa "Joint Development, Joint Developy, pag-export sa pag-export ug pag-export sa pag-export ug pag-import sa pag-expectution ug pag-export sa pag-export ug pag-import sa pag-expectitusyon"

Pagkahuman sa hiniusa nga plano sa Venture gi-aprubahan sa Central Government, No.2 Company sa Automobile nga gihimo dayon ang daghang mga internasyonal nga pagbinayloay ug nagsugod pagpangita sa mga kauban. Atol sa panahon sa 1987-1989, ang ikaduha nga kompanya sa awto nga gisulod sa 78 nga mga negosasyon sa kooperasyon nga adunay 11 nga mga delegasyon sa pagbisita, ug nakadawat 48 nga mga delegasyon sa pagbisita ug pagdawat sa pabrika. Sa katapusan, gipili ang Citroen Automobile Company sa Pransiya alang sa kooperasyon.

Sa ika-21 nga siglo, si Dongfefeng nagsunod sa kasangkaran sa hiniusa nga pagtukod sa layout nga pag-away. Kaniadtong 2002, ang Dongfeng Motor Company nagpirma sa usa ka hiniusa nga kontrata sa Venture sa PSA nga grupo sa Pransiya nga pag-ila sa kooperasyon, ug ang panguna nga sulud sa kini nga hiniusa nga sungkod sa China sa usa ka bug-os nga dalan. Pagkahuman sa hiniusa nga paningkamot, ang ngalan sa kompanya mao ang Dongfeng Peugeot. Niadtong 2003, ang kompanya sa motor sa Dongfeng nakasinati usa ka hiniusa nga venture nga pag-usab pag-usab. Ang Dongfeng Motor Company sa katapusan nakaabut sa usa ka kasabutan sa kompanya sa Nissan Motor nga nagpahimutang sa Dongfeng Motor Co., Ltd. sa porma sa 50% nga pamuhunan. Pagkahuman, ang Dongfeng Motor Company nagtukod og kontak sa Honda Motor Company. Pagkahuman sa konsulta, ang duha nga partido matag usa nga nagpamuhunan sa 50% aron ibutang ang kompanya sa motor sa Dongfeng Honda. Sa duha lang ka tuig, ang Dongfeng Motor Company nagpirma sa hiniusa nga mga kasabutan sa Venture nga adunay tulo nga mga kompanya sa awto sa Pransiya ug Japan.

Hangtod karon, ang Dongfeng Motor Company nagporma usa ka serye sa mga produkto nga gibase sa medium nga mga trak, bug-at nga mga trak ug mga awto. Sa tibuuk nga 50-tuig nga kasaysayan sa pag-uswag sa brand sa Dongfeng, ang mga oportunidad ug mga hagit kanunay nga nag-uban sa mga tawo nga Dongfeng. Gikan sa kalisud sa pagtukod og mga pabrika sa sinugdanan hangtod sa kalisud sa independente nga kabag-ohan karon, ang mga tawo nga Dongfeng nakaagi sa usa ka tunok nga dalan uban ang kaisog sa pagbag-o ug pagkamakanunayon.

WEB: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Telepono: +867723281270 +861857631613
Pakigsulti: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China